För att få en god komfort och bra framkomlighet och flyt för cyklister ska cykelbanor utformas med mjuk linjeföring. Så stora radier som möjligt ska alltid eftersträvas, både på sträcka och i korsningspunkter. Kontrakurvor ska undvikas och ska där de är nödvändiga tas ut på så lång sträcka som möjligt. På pendlingscykelnätet och det övergripande cykelvägnätet ska sidledsförskjutningar på sträcka vara max 1:8.

Riktvärden för radier (centrumlinje) på sträcka:

• Pendlingscykelnätet:  ≥ 40 m
• Övergripande cykelvägnätet: >20 m

Längslutning

På cykelbanor ska så låg och jämn längslutning som möjligt eftersträvas. Detta gäller särskilt pendlingscykelnätet och det övergripande cykelvägnätet.

Som riktvärde bör längslutningen i normalfallet inte överstiga 4 %, då denna nivå fungerar väl för de flesta cyklister även på längre sträckor.

I områden med utmanande topografi eller andra platsbundna förutsättningar kan brantare lutningar behöva accepteras. I dessa fall bör lutningen göras så kort som möjligt och utformas för att underlätta cyklisters framkomlighet.

Vid brantare lutningar är det särskilt viktigt att ta hänsyn till siktförhållanden och kurvradier. Högre hastigheter i kombination med kurvor kan medföra att cyklister genar, vilket ökar risken för konflikter vid begränsad sikt. Branta lutningar kan även innebära ökad avåkningsrisk, särskilt vid halt väglag.

Nedan ges en indikation på hur cyklister påverkas av olika lutningar.

Lutningar i befintlig miljö

För att få en känsla för hur brant olika lutningar är så följer här några exempel på lutningar från gator i Göteborg:

• 4% Hisingsbron
• 5% Aschebergsgatan mellan Kapellplatsen och Vasaplatsen
• 6% Eklandagatan ovanför Carlanderska sjukhuset
• 7% Stigbergsliden
• 9% Dr Allards gata, i kurvorna på västra delen nära Ehrenströmsgatan
• 11% St Pauligatan upp från Norra Gubberogatan
• 11% Bäckegatan (går upp i Masthugget)
• 13% Tideräkningsgatan, även kallad Burmabacken, nära brandstationen
• 13% Kvarnbergsgatan (liten gata i centrum nära Traktören)

Tvärfall

Cykelbanor bör ha ett tvärfall på 1,5% för att klara avvattningen och för att uppnå en god komfort för cyklister.